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展望2019:中国汽车产业增速放缓下的三大新兴加速力量丨车业杂谈

展望2019:中国汽车产业增速放缓下的三大新兴加速力量丨车业杂谈  2018年刚刚过去,中国汽车行业的增长势头不仅进一步放缓,甚至或将出现多年未遇的的负增长…

原标题:展望2019:中国汽车产业增速放缓下的三大新兴加速力量丨车业杂谈

  2018年刚刚过去,中国汽车行业的增长势头不仅进一步放缓,甚至或将出现多年未遇的的负增长。对于今年的汽车市场,行业普遍持有比较谨慎的预期。然而笔者以为,在销量放缓的背后,2019年的中国汽车市场,仍然拥有三大新兴的发展力量在加速,推动中国汽车产业加速调整,快速升级。

  相比欧美等成熟汽车市场,中国汽车市场的吸引力不仅在于规模巨大,而在于多元化带来的不同消费机遇。尽管销量放缓,但是无论是一二线市场还是三四线以下市场,乃至二胎、女性等差异化消费市场,都蕴藏着广阔机遇。

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  在一二线市场,汽车消费的升级仍在加速,消费者更注重内在品质体验。近日,百度联合爱卡汽车发布了汽车行业年度报告——《2018中国汽车市场》,就深刻的了一二线城市汽车消费者的特征。正在崛起的新一线城市不仅在经济增长上有非常优秀的表现,同时也吸引了大量的人才,因此也催生出大量的购车需求。而一线城市则没有受到大影响,依然保持同比增长态势,这离不开一线城市已经开始大量的增换购需求。

  与此同时,消费者费越来越。其中口碑越来越重要,是消费者获取汽车真实体验的核心途径,重要性超越参数数据。由此可见,消费者对内在性能体验的关注超越外在配置与外观,更追求性能价值。

  而另一方面,三线以下城市乘用车的销量增速仍然会高于整体市场增速水平,将继续作为汽车市场的主要增长点。90后、二胎家庭、女性等消费市场,也是重要的扩大市场的占有因素。对于溢价能力不足的中国品牌而言,正是应该重点着力的市场。

  过去几年,中国新能源汽车产业对于全球市场的领导,不仅体现在规模上,同时体现在增速和发展质量上。而随着5G、人工智能、云计算等信息技术的迅猛发展,2019年,智能化有望和电动化一起,进入融合发展的市场落地阶段。

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  以车联网为例,在供给侧和需求侧的双重推动下,物联网应用在智能交通领域的车联网即将掀起新的发展浪潮。工业和信息化部便于几日印发了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》(下称《行动计划》)。《行动计划》中提出将加快智能网联汽车关键核心技术攻关,并规划至2020年实现车联网产业跨行业融合取得突破、高级别自动驾驶特定场景应用、用户渗透率大幅提高等目标。重磅规划的落地以及2019年5G的加速构建必然使得车联网迎来跨界融合、规模化发展的新阶段,而跨界融合的加速或重构产业体系。

  一个为业内普遍接受的共识是,虽然2018年中国汽车产业增速放缓,但展望未来,中国汽车市场仍然是全球最具规模和最有活力的市场,度过今明两年的市场调整期,中国汽车市场仍有望迎来又一轮黄金发展期。正是基于这个最大的发展前提,无论以大众为代表的传统跨国汽车集团,还是特斯拉代表的新兴造车,依然在大幅度加大对中国市场的投资。

  大众汽车集团不久前就宣布,截至2023年底的未来五年,将投资约440亿欧元(约合3442亿元人民币)发展电动汽车、自动驾驶、新型移动出行服务、车辆和工厂的数字化。但实际上投资金额要远远高于这些,440亿欧元的投资计划中并不包含在华合资企业,外资企业一般会选择用于再投资,因此合资公司将各自承担在产品和工厂方面的投资。对于中国市场,大众的高层就明确表示,与其他国家相比,中国有着清晰的战略规划,中国大力推动新能源汽车、智能网联、电动汽车、自动驾驶等方向。对于中国市场的进一步,大众汽车向中国区业务进行更多的投资。

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  而正如多家报道所言,马斯克在中国加速建设超级工厂的背后,正是基于马斯克和特斯拉对中国汽车市场恢复强劲增长的总体判断。

  总而言之,对于所有的汽车企业特别是中国品牌而言,2019的中国汽车市场,做好谨慎性的方案应对当然在所必需。但同时也需要在市场调整期,把握未来的新兴增长机遇,聚焦核心,加速布局,赢得新一轮竞争的话语权。

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